隧道窑的基本热工知识

隧道窑的基本热工知识


网站编辑:admin │ 发表时间:2014-07-08 │

在陶瓷、耐火材料及水玻璃模壳的生产过程中,烧成是一道重要的工序。常见的烧成设备有两类。一类是连续加热的窑炉,常见的就是隧道窑。另一类为间歇窑,如台车窑。

隧道窑因类似铁路山洞的隧道而得名,目前多采用单通道明焰车式隧道窑,属于逆流操作热工设备,在窑车上的坯体由推车机推动,在隧道内与气流相反方向连续或是间歇移动,完成预热、、烧成、冷却过程。因此隧道窑一般分为预热、烧成、冷却三带。

窑车进入预热带后,车上的坯体首先与来自烧成带的燃料燃烧的烟气接触,并逐渐加热。进入烧成带后,坯体借助燃料释放的大量热量,达到所要求的最高烧成温度,再经过一段时间的保温,坯体被焙烧成制品。高温烧成的制品进入冷却带,与窑尾鼓入的大量冷空气进行交换,冷却后退出窑外。

被加热的空气一部分作为助燃空气,送入烧成带,另一部分抽出供坯体干燥。燃料在烧成带产生的大量高温烟气,沿窑内通道进入预热带,在加热坯体时本身被冷却,最后进入烟道排除。

不同制品的隧道窑规格不同,现以粘土砖,高铝砖,日用瓷为例简单介绍。

粘土砖(3万t/a):预热带、烧成带、冷却带分别为41m、22m、37m

高铝砖(3.5万t/a):预热带、烧成带、冷却带分别为72m、24m、60m

日用瓷(700万t/a):预热带、烧成带、冷却带分别为30m、26m、36m

隧道窑的主要特点是产量大、燃料消耗低、热效率高以及劳动条件好,也存在一些缺点,建设投资大、热工制度不易调整等。

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